S-a încheiat cea mai dificilă etapă a șantierului care trebuie să elimine celebra „gaură” de pe Autostrada A1. Ambele galerii ale tunelurilor dintre Margina și Holdea au fost străpunse complet, anunță directorul CNAIR, Cristian Pistol. După doi ani de săpat în munte, lucrările au depășit 75%, însă în tuneluri mai sunt de făcut betonarea, instalațiile de siguranță și testele înainte de deschiderea traficului.
Cele două galerii ale Tunelului 2 au 1.985 de metri, respectiv 1.825 de metri, iar șeful CNAIR spune că acesta devine cel mai lung tunel de autostradă construit până acum în România.
„Doi ani de săpat în munte, 24 de ore din 24, zece fronturi de lucru și 900 de oameni. Cea mai grea etapă a acestui șantier s-a încheiat astăzi”, a transmis Cristian Pistol.
Străpungerea galeriilor nu înseamnă însă că tunelurile sunt gata pentru trafic. Potrivit șefului CNAIR, stadiul fizic al întregului proiect a depășit 75%, iar cămășuiala de beton avansează cu aproximativ 20 de metri pe zi. În paralel, sunt montate grinzi pe pasaje și viaducte și se așterne primul strat de asfalt pe mai multe sectoare.
Următorul termen important este sfârșitul acestui an.
„După betonarea în totalitate a galeriilor (până la finalul anului), se va intra în etapa montării și testării instalațiilor de siguranță ale tunelului”, precizează Pistol.
Șeful CNAIR avansează și termenul pentru deschiderea circulației: prima jumătate a anului 2027. Dacă acest calendar va fi respectat, tronsonul lipsă dintre Margina și Holdea va permite circulația continuă pe autostradă între Boița și Nădlac, pe mai mult de 360 de kilometri.
„În prima jumătate a anului viitor vom circula pe autostradă fără întrerupere de la Boița la Nădlac, pe o distanță de peste 360 km. Cei 9 kilometri care lipsesc de 10 ani trec de la promisiuni la autostradă reală!”, afirmă Cristian Pistol.
