Lucrările pe lotul lipsă al autostrăzii A1 Lugoj – Deva, dintre Margina și Holdea, avansează într-un ritm susținut. Direcția Regională de Drumuri și Poduri Timișoara anunță progrese importante atât la cele două tuneluri pentru urși, cât și la infrastructura rutieră și podurile de pe traseu.
Potrivit DRDP Timișoara, la cele două galerii ale Tunelului 1 au început lucrările la structura rutieră, iar stadiul de execuție al acestora a depășit deja 90%.
În ceea ce privește Tunelul 2, constructorii mai au de excavat aproximativ 270 de metri pe galeria executată de UMB și 107 metri pe galeria realizată de partenerul bosniac Euro Asfalt. În paralel, continuă lucrările de hidroizolație, armare și betonare a căptușelii finale.
„Pentru aceste etape sunt organizate câte trei fronturi de lucru, urmând să fie deschis și al patrulea, în timp ce excavarea se desfășoară în continuare în zece fronturi, pe ambele galerii”, au transmis reprezentanții DRDP Timișoara.
Viitorul Tunel 2 va beneficia de sisteme moderne de siguranță. Acesta va fi echipat cu ventilatoare, telefoane de urgență, senzori, hidranți suplimentari care vor crea o perdea de apă în cazul unui incendiu, dar și cu antene radio pentru comunicații în interiorul tunelului și transmiterea informațiilor către șoferi.
O altă etapă importantă a fost deja încheiată: toate cele patru portale ale celor două tuneluri sunt finalizate, urmând lucrările de amenajare arhitecturală.
Progrese importante sunt înregistrate și pe sectorul de drum. Potrivit DRDP Timișoara, a fost executată o mare parte din stratul superior de fundație din balast stabilizat cu lianți hidraulici, peste care a fost aplicată o emulsie bituminoasă specială pentru protejarea fundației și pregătirea acesteia în vederea așternerii viitoarelor straturi de asfalt.
În paralel, pe șantier a început amenajarea uzinei care va produce grinzile prefabricate necesare podurilor și pasajelor de pe lot.
„Pentru podurile și pasajele de pe acest lot vor fi utilizate, în total, 442 de grinzi. Uzina va avea o capacitate de producție de aproximativ șase grinzi de 40 de metri pe zi”, precizează DRDP Timișoara.
Tot pe amplasament va funcționa și o stație de asfalt, care va produce mixturile asfaltice necesare lucrărilor și va permite așternerea acestora în condiții tehnologice optime.
Lotul Margina – Holdea este ultimul segment lipsă al autostrăzii A1 dintre Sibiu și Nădlac și unul dintre cele mai complexe proiecte de infrastructură rutieră din România, din cauza celor două tuneluri construite pentru protejarea habitatului urșilor. Lucrările sunt executate de asocierea UMB Grup – Euro Asfalt, iar ritmul din ultimele luni indică un avans consistent pe unul dintre cele mai așteptate șantiere de autostradă din vestul țării.
