Astăzi s-a încheiat depunerea de oferte pentru construirea viitorului Pod Solventul peste Bega. Au fost depuse șapte oferte, dar timpul se scurge tot mai presant pentru acest proiect vital pentru oraș.
Viitorul pod va avea capătul în zona Dâmbovița și se va lega de viitorul drum ce va porni din Pasajul Solventul, încă neterminat. Drumul, cel mai simplu de realozat, care trece pe terenul fostului combinat chimic, nu se poate face încă deoarece Agenția de Mediu a considerat că terenul este contaminat și proprietarul, firma americană Valkiria, trebuie să facă o procedură de decontaminare. Podul va avea aptru benzi de circulație, trotuare, piste de biciclete și linie de tramvai ce va merge la depoul STPT. Va fi, odată ce și drumul se va termina, parte din inelul IV ocolitor de circulație. Desigur, miza e crearea unei rute nord-sud pe vestul Timișoarei, care să nu mai presupună trecerea prin Pasajul Jiul. Podul va fi între Pasarela Gelu și Podul feroviar Modoș. Proiectul tehnic pentru pod e deja realizat.
Șapte firme sunt interesate. Una este Strabag, sucursala româneacă a cunoscutie firme austriece care are și legături cu rușii. Alta a venit de al arădenii de la Sylc Con Trans, care anul trecut au avut 205 angajați. La a treia oferă lider e Tehnodomus, firma din Arad ce ridică Stadionul-lego și care anul trecut a avut 142 de angajați, iar asociată e Urban Profile Grele din București, care anul trecut a avut 53 de angajați. A patra ofertă are ca lider pe Tancrad, firmp din Galați, care anul trecut a avut 1007 de angajați, cu asociați firma brăileană Oldroad Construct (78 de angajați în 2024) și gălățenii de la Lemacons (371 de angajați în 2024). A cincea ofertă îi are lideri pe Porr Construct, sucursala românească, asociați cu Romtim Instal din Chișoda, care anul trecut a avut 120 de angajați. A șasea ofertă îi ca lideri pe Con-A operations din Șelimbăr, cu 492 de angajați în 2024, și asociații Zue Construct din Cluj, firmă cu zero angajați anul trecut. Ultima ofertă îi are ca lideri pe bucureștenii de la Freyrom, cu 67 de angajați anul trecut, și ProCons Group din Oradea, care anul trecut a avut 40 de angajați.
Valoarea estimată a lucrărilor este de 101.981.174 lei (fără TVA). 93 de milioane sunt asigurate din Programul Operațional Vest 2021-2027. Numai că există o problemă. Primăria va trebui acum să evalueze ofertele, și va dura. Dacă se depune vreo contestație, nu se va putea apuca nimeni de pod în ianuarie 2026. Iar termenul contractual pentru pod este de 2 ani! Primăria analizează deja de multe săptămâni și ofertele pentru refacerea Podului Muncii, care va fi dărâmat și reconstruit aproape în întregime. Dar nu s-a anunțat încă cine va fi executantul. în zonă va urma să se lucreze și la strada Gării. Toate proiectele au bani asigurați pe PRV. La fel e povestea și cu regenerarea urbană din Piața Traian și Piețele Maria și Mocioni. Teoretic, Pasajul Solventul va trebui să fie gata până la finalul acestui an.
