În calupul de măsuri disperate gândite de premeirul Ilie Bolojan se află și suspendarea a unor proiecte finanțate prin Programul ”Anghel Saligny”. În Timiș, sunt cinci, toate de construire de infrastructură rutieră, și niciunul nu e ajuns la 80%, cât e pragul pentru continuare, iar Alfred Simonis critică dur ideile Guvernului României.
Trei dintre ele au și licitație făcută. Unul este noul drum dintre Șag și Sânmihaiu Român, care ar dubla legătura ce implică acum un ocol prin Timișoara, pe strada Ovidiu Cotruș. este o modernizare, dar multe porțiuni ale unui drum de pământ vor vedea pentru ărima dată asfaltul. Altul este drumul de la Vișag până la limita cu județul Caraș-Severin, tot o modernizare. De asemenea, din ”Anghel Saligny” se va lărgi la patru benzi DJ 692, porțiunea între DN 69 și Sânandrei. Cele nelicitate sunt podul de la Parța, dar și modernizarea drumului de la Tomești la limita cu județul Caraș-Severin, un drum important pentru dezvoltarea turistică a estului județului. Simonis admite că toate ar urma să se blocheze. ”În ceea ce privește CJT, proiectele pe Anghel Saligny sunt cinci în acest moment, în diferite stadii de derulare. Niciunul nu este peste 80%, astfel încât să poată continua. Niciunul! Așa le-am moștenit, le-am mișcat cât de repede am putut, dar nu am ajuns cu niciunul din ele la 80%. Prin urmare, toate aceste cinci proiecte ar urma să fie suspendate pe baza acestei hotărâri, decizii, dorințe ale Guvernului României”, a declarat președintele CJT.
Simonis a explicat că Bolojan vrea tăieri de proiecte fără nicio logică. ”Înțeleg nevoia de a eficientiza cheltuielile, de a restructura cheltuielie, de a colecta mai bine bani la stat, de a prioritza aceste investiții și, mai ales de a elimina sinecurile și pensiile speciale nesimțite. Dar aceste economii făcute haotic, birocratic, în spatele unui birou, fără să te uiți în teren, la fiecare situație în parte, cu o decizie otava așa, se aplică peste tot unitar, – nu așa se face economie! Dacă în ceea ce privește clădirile care sunr deja acoperite, acestea pot fi suspendate un an de zile pentru că nu se întâmplă nimic. Dacă în ceea ce privește lucrările care nau început, pot fi amânate începerrile acestora 12 luni, nu se întâmplă nimic. Acolo unde ai făcut șanturi pentru rețele de apă, canalizare pentru gaz, unde ai pus piatra pentru a turna primul strat de asfalt, suspendarea 12 luni a acestor programe înseamnă că o iei de la 0 după 12 luni. Aproape toate investițiile făcute în acești ani de zile sunt aruncate la gunoi dacă nu sunt conservate într-un fel. O țeavă neracordată la rețea va face să nu mai găsesti nimic peste un an de zile. Nu mai spun că firmele vor da în judecată autorităile locale vor da în judecată statul și vor câștiga și proiectul și penalitățile anul viitor. Pentru că și-au dozat companiile efortul în funcție de contractele pe care le-au avut și e normal ca instanța să le dea dreptate”, a adăugat Simonis.
Președintele CJT spune că Bolojan face economii de unde nu trebuie. ”Nu facem decât să adâncim decalajul dintre rual și urban prin aceastaă decizie. Nu facem decât să cheltuim mai mulți bani anul viitor după ce am anulat investiții. După ce am crescut taxele, după ce Guvernul a crescut taxele și a încetinit motorul economiei, printre iintervențiile haotice nu face decât să oprească și al doilea motor al economiei românești. Înțelegem nevoia de restricții bugetare. Cred că pot fi anumite investiții suspendate, unele amânate. Cred că trebuie să umblăm mai mult la sinecuri, al pesnii nesimțite, la indemnizații absurde la companiile de stat care au pierderi, și mai puțin la investiții. Noi am făcut disponbilizări și am făcut reformă la consiliul județean. Dar nu am făcu reformă în timp ce am oprit investiții. Am făcut reforma tocmaa pentru a avea bani de investiții”, a mai adăugat politicianul.
Simonis arată că se vor pierde și fonduri europene. ”Există în județul Timiș și în toata țara proiecte interconectatecu finanțări din Anghel Saligny. CJT are DJ 684 de la Luncani până la Caraș-Severin. Lotul 1 și lotul 2 sunt finanțate prin fonduri europene, prin ADR Vest: 50 de milioane de euro. Acest drum este conectat cu un alt drum în valoare de 29 de milioane, finanțat pin Anghel Saligny în faza de licitație. Urma să publicăm licitația. Nefinalizarea tronsoului pe Saligny atrage după sine și pierdere finanțării pentru celălalt proiect european. Sunt localități în Timiș care au finanțare pe rețeelle de apă prnin PNRR care sunt conectate cu proiecte pe Anghel Saligny. Pierderea suspendării prin Anghel Saligny aduce cu sine suspendarea finanțării prin PNRR”, a concluzionat Simonis.
Ieri, într-o ședință tensionată de coaliție, PSD a obținut o amânare pentru aplicarea tăierilor.
