După luni de zile de chin pentru giroceni și chișozeni și amenințări reciproce cu amendare între autorități, problema transportului public pe șosea între localitățile din Timiș se rezolvă. Joi s-a semnat un protocol între autoritățile timișorene și județen, pentru ca ”tortul” să fie clar împărțit, iar cetățeni să nu mai aibă de suferit.
Astfel, ieri s-a semnat un protocol de colabare între ADI Transport Județean Transtimiș și ADI SMTT, pe tema curselor eregulate cu autobuze între localități. Documentul stabișete clar ariile de operare, astfel încât să nu mai existe un ”ghivechi”, ca situația în care dintre toate comunele din jurul Timișoarei, doar Girocul avea transport de la județ, nu de la SMTT. De asemenea, se stabilește clar accesul în stațiile din Timișoara și de pe drumurile județene, ca să nu mai existe amendarea reciprocă ridicolă. S-a stabilit și interconectarea sistemelor de monitorizare, dar și pregătirea unui sistem de e-ticketing comun, așa cum ar fi normal. „Avem în vedere situația navetiștilor, elevilor, studenților 𝑠și a persoanelor care lucrează În Timișoara și care au nevoie de soluții reale de mobilitate„, a precizat Alexandru Iovescu, vicepreședinte al Consiliului Județean Timiș.
Viceprimarul Ruben Lațcău a posat o hartă care arată o împărțire pe zone. Reamintim, Timișoara nu are legal stabilită o zonă metropolitană, lucru care alte mari orașe ale României l-a făcut de mulți ani. Harta ar avea o zonă metropolitană foarte mare, chiar neobișnuit de mare, ce include și orașul Jimbolia, și alți poli în jurul a Lugoj, Făget, Sânnicolau Mare și Deta. Perpectiva e pentru transport și din alte părți ale județului în doi ani. ”Împreună cu Consiliul Județean putem să conectăm toate UAT-urile din Timiș într-un sistem de transport urban, metropolitan și județean. În doi ani, printr-un protocol de colaborare, se pot dezvolta conexiunile metropolitane și legăturile cu zona centrală a județului. Consiliul Județean poate coordona conexiunile între mediu rural și poli urbani – Lugoj, Deta, Sânnicolau Mare, Făget și mai departe prin rute expres cu Timișoara”, spune Lațcău.
În cea ce privește Girocul, oamenii s-au ales cu o firmă-fantomă cu autobuze vechi, cu uși legate cu sârma, traseu complicat, întârzieri și abonament lunar e 150 de lei. Cu un abonament lunar de 160 de lei, în schimb, se merge pe orice rută SMTT în prezent. ”Suntem pregătiți să legăm și Giroc și Chișoda de rețeaua STPT, cu mijloace de transport moderne și trasee care duc spre puncte importante din oraș. Am avut o ofertă și anul trecut, respinsă atunci. Acum, după ce Alfred Simonis a anunțat că renunță, așteptăm din nou decizia autorităților din Giroc”, mai spune Lațcău.
Primarul din Giroc a preferat oferta ADI-ul CJT-ului, cu firma dubioasă Timiș Bus, pentru că, declarativ, costul pentru primărie era inferior. Cel pentru cetățean era, însă, net superior. Așa că mingea va fi în curând în ”terenul” lui Dan Vârtosu.
