Noul pod peste Mureș, o construcție emblematică pentru municipiul Arad și parte a unui proiect ambițios de modernizare a infrastructurii urbane, a devenit în ultimele zile subiectul unui scandal major. Deși lucrările sunt finalizate, recepția oficială a fost amânată pe termen nedefinit din cauza unor probleme tehnice, iar acuzațiile lansate de consilierul local Dorian Curcanu (USR) au aprins spiritele în spațiul public și politic.
Într-o declarație video filmată chiar pe pod, Curcanu a susținut că structura este instabilă și că ar putea ceda înainte de a fi deschisă circulației. El a numit construcția „podul rușinii lui Bibarț”, acuzând administrația condusă de primarul Călin Bibarț (PNL) de gestionare defectuoasă, lipsă de transparență și posibile riscuri majore de siguranță. „Treizeci de milioane de euro aruncați pe geam. Acest pod riscă să cadă înainte să-l traverseze cineva. Va rămâne în istoria orașului ca un eșec monumental”, a declarat consilierul, care susține că muncitorii ar fi fugit de pe șantier de teamă în anumite faze ale lucrărilor.
Curcanu cere o expertiză tehnică independentă și publicarea tuturor corespondențelor dintre Primărie și firma constructoare din ultimii trei ani. În replică, Primăria Arad a transmis că lucrările nu corespund din punct de vedere tehnic, fiind necesare reglaje suplimentare la hobane — componente-cheie pentru structura de rezistență a podului hobanat. Până la remedierea tuturor deficiențelor, recepția este suspendată, iar constructorul urmează să fie penalizat conform contractului.
Inspectoratul de Stat în Construcții a efectuat o verificare oficială în luna iunie, iar prefectul județului Arad, Mihai Pașca, a confirmat existența unor „deformări” în structura podului. Firma responsabilă a fost sancționată, însă amenda aplicată — de doar 500 de lei, după reducerea legală — a fost considerată derizorie în raport cu gravitatea presupuselor probleme.
Proiectul face parte dintr-un plan integrat de transport urban, finanțat cu fonduri europene în valoare totală de 227 de milioane de lei. Pe lângă podul de 295 de metri lungime, prevăzut cu piste de biciclete, iluminat decorativ și o lățime de 23,5 metri, investiția cuprinde și trasee pentru autobuze electrice, 23 de stații modernizate sau nou construite, stații de încărcare, intersecții semaforizate și plantarea a sute de arbori.
Deocamdată, administrația locală a evitat să răspundă direct acuzațiilor lansate de USR, menționând că va reveni cu un punct de vedere după consultarea cu specialiștii tehnici. Între timp, podul menit să conecteze cartierele UTA, Confecții, Pârneava, Alfa și Aradul Nou rămâne închis și acoperit de incertitudine.
Dacă suspiciunile legate de instabilitatea construcției se confirmă, Aradul ar putea fi martorul celui mai grav eșec de infrastructură de după 1990. Pe lângă pierderile financiare și blocajele administrative, scandalul riscă să provoace un cutremur politic într-un an electoral, dar și să alimenteze neîncrederea profundă a cetățenilor în capacitatea autorităților de a livra proiecte majore în mod responsabil.
Până la o clarificare oficială, podul peste Mureș rămâne suspendat nu doar fizic, ci și simbolic: între promisiunile mari și realitatea dureroasă a unui oraș în care încrederea riscă să se prăbușească înaintea betonului.
