Zoaie și scandal, în timp ce girocenii au suferit zi de zi din cauza unui transport în comun plin de neajunsuri, după ce ADI-ul de transport al CJT a găsit o firmă fantomă pentru a înlocui ”defuncta” Giroceana, cea care asigurase un transport spre oraș impecabil. În ședința de plen a Consiliului Județean Timiș Alfred Simonis a regizat un nou moment cu ”sclavul” aurist Marcel Mihoc, ca să înceapă să urle despre problemele STPT, deși logicul și firescul erau ca societatea de transport public a Timișoarei să intre și în Giroc.
Amintim, ani de zile, de pe vremea lui Toma, multe servicii comunitare în Giroc și satul aparținător Chișoda erau asigurate de firma primăriei comunei, Giroceana. Inclusiv furnizarea apei potabile și a serviciilor de canalizare, dar și transportul, unul cu o frecvență foarte bună și bine adaptată în funcție de orele și nevoile localității cu 30.000 de locuitori. Însă datoriile au prins-o pe ”mândra” Giroceana din urmă. Serviciile au sucombat. Mai întâi, apa-canal a fost preluată relativ fără mari probleme de Aquatim. Transportul a mai putut fi susținut o vreme relativ bună, până în acest an. Primarul PNL Dan Vârtosu a purtat discuții cu SMTT, în condițiile în care Timișoara a făcut de pe vremea lui Robu o societate care să transporte oamenii și în afara orașului, căci niciun președinte de CJT nu a considerat asta oportun, la care au aderat absolut toate localitățile lipite de oraș în afară de Giroc, dar și cu ADI Trans Tim, entitatea făcută acum, în mandatul lui Simonis.
În ceea ce privește SMTT, s-ar fi circulat cu autobuzele STPT, adică, în cel mai rău caz, cele Mercedes mov, căci, de bine de rău, STPT nu mai are ”carcase” umblătoare în parcul auto. La un abonament lunar general de 160 de lei, girocenii s-ar fi putut plimba cu autobuzul de Giroc sau Chișoda, dar și pe oricare altă linie din Timișoara și județ. Evident, și orice altă persoană din Timiș putea cu abonamentul general să se plimbe cu autobuzul prin Giroc. Nu se știe din ce motiv ADI Trans Tim a ales să lucreze cu firma-fantomă Timiș Bus, o societate fondată în 2005, care în perioada 2006-2009 a avut un singur angajat, iar din 2020 până cel puțin în 2024 a avut ZERO. Abonamentul lunar doar pe ruta Giroc-Timișoara costă 150 de lei pe lună pentur niște servicii mizerabile. Oamenii au filmat și pozat autobuze cu tavane rupte, uși legate cu sârme ruginiste precum coțelele de porci din satele părăsite și s-au plâns că autobuzul nu venea cu orele și ajungeau să apeleze la compani de ride-sharing.
În acest peisaj de batjocură totală și experiement pe nervii și banii girocenilor, primarul Dan Vârtosu se justifica în online că SMTT cerea un preț mai mare pe kilometru de la primărie față de autobuzele ”janghină” ale Timiș Bus, deși, evident, așa cum am prezentat, la un preț cu 10 lei mai puțin, locuitorii comunei primeau servicii jalnice față de ce oferea SMTT-STPT. Deci prețul era, de fapt, unul mult mai mare în realitate, iar ce postează primarul e doar o manipulare ordinară. A fost scandal public mare și, ca de obicei, Alfred Simonis a simțit nevoia să regizeze un moment în plenul CJT. Menționăm că pe ordinea de zi a ședinei de plen nu era niciun punct referitor la ADI Trans Timiș, dar, ca de obicei, discuția la ”Diverse” a deschis-o fostul secretar general al PSD Timiș Marcel Mihoc, actual ”vopsit” în aurist, de fapt, lingulitorul numărul unu din CJT al lui Simonis. Mihoc a întrebat despre ”Giroceana”, și, ca de obicei, a părut nedocumentat, de parcă ar fi vânzătoare de pătrunjeul și nu ales județean de peste 1 an de zile. Giroceana nu mai circulă, iar ADI Trans Tim nu i-a preluat nici măcar autobuzele, așadar, confuzie nu are de ce existe.
Aceste momente sunt regizate cu Mihoc pentru ca Simonis să înceapă să vorbească pe un ton de multe ori isteric ca la conferințele de presă, doar că niciun ziarist nu-l poate întrerupe cu întrebări sau ca să-i spună că bate câmpii total. El a plecat de la un aspect unde spune adevărul, și anume, că SMTT nu vrea să preia orice traseu, dar a mers în tot felul de exagerări ridicole despre numărul de angajați ai STPT (poate Simonis nu a aflat, dar transportul în comun fără șofer e doar în fază de testare în câteva orașe la nivel mondial, și, până la un viitor mai ”tehnologizat”, autobuzele și tramvaiele nu se conduc singure). Simonis a scos și aberația că ar trebui să existe cursă zilnică de la Pietroasa, localitate care e mai departe decât Aradul de Timișoara (aproape 100 de km față de 60), ai căror oameni lucrează la Făget sau, în cel mai bun caz, în Lugoj. ”Reprezentanții primăriei spuneau despre mine că nu-mi mai ajunge județul Timiș. Dar ei vor să ia ce le convine la Timișoara și ce rămâne, să lase la CJT. Un transport eficient înseamnă că se aduc bani și de la Pietroasa, și de la Giroc. Dacă avem un transport urban de calitate, se justifică și un autobuz pe zi la Pietroasa”, a început să delireze Simonis.
Președintele CJT a început apoi cu placa sa obsesivă despre concedieri, de parcă e un fel de Bolojan deghizat în social-democrat. Simonis a putut să abereze fără jenă că STPT are prea mulți angajați, în condițiile în care Timiș Bus nu avea zero, dar ADI Trans Timiș a putut să-i delege transportul girocenilor în ceea ce s-a dovedit a fi un experiment eșuat. El a amenințat că autobuzele ce vor opri pe drumurile județene în stații vor lua amenzi, așa cum Poliția Locală Timișoara dă amenzi pentru ADI Trans Timiș în stațiile STPT din Timișoara. ”STPT are costuri și pentru că sunt 1000 și ceva de angajați la STPT și SMTT, unde nu s-au făcut disponibilizări, care sunt însă acoperiți de subvenția dată de Primăria Timișoara. A iriat foarte mult primăria că s-a ales o ofertă care era mai bună. Cu privire la Poliția Locală care stă și hăituiește autobuzele ADI-ului CJT și le amendează, ne face să ne întrebăm dacă cetățenii din zona periurbană sunt de mâna a doua, se fac controale de 2 ore, oamenii căpiază în autobuze”, a spus Simonis. Vestim a solictat lămuriri de ce se dau aceste amenzi. Reprezentanta PLT nu este în țară, dar ne-a lămurit viceprimarul Ruben Lațcău că era nevoie de un acord pentru stații. Giroceana a avut până în ianuarie, iar cu ADI Trans Timiș nu s-a făcut deoarece, spune vicele, pe teritoriul unei localității, în speță, Timișoara, nu pot funcționa două ADI-uri, conform legii.
Simonis a anunțat că se va apuca și CJT de dat amenzi și astfel, orașul și județul vor intra într-un război de-a dreptul imbecil al amenzilor reciproce. apoi a recunoscut și el că e incalificabil ca autobuzele Timiș Bus să fie atât de penibile încât să aibă ușile legate cu sârma ruginită. ”Vom pune în transparență un proiect ca CJT să poată amenda SMTT-ul pe drumurile județene. și o să stăm să ne amendăm unii pe alții, că autobuzele nu pot opri în Timișoara, deși aduc oameni, nu animale, care muncesc în Timișoara. Trebuie să găsim formule ca CJT să asigure un ransport de calitate superior sau măcar egal celui oferit de Timișoara. Imaginile publice cu uși legate cu sârma sau tavane prăbușite nu sutn accpetabile pentru mine. Ori facem un transport în condiții bune, altfel, eu nu intru în chestia asta!”, a spus Simonis în plen.
În fața unor asemenea argumente ridicole, până la urmă, timid ca un prim ghiocel ce iese din zăpadă, a luat cuvântul și useristul Călin Badiu, consilier județean și directorul SMTT. ”Costul era de 11,98 lei, nu „7 (n.r. lei pe kilometru) cum spunea primarul. Era normal ca cetățenii din Giroc să fie integrați în transportul Timișoarei, pentru că nu este o mare distanță între Timișoara și giroc, doar o tablă. Periurbanul, să zicem inelul 1, dar și inelul 2, fac parte din Timișoara. Nu vorbim de o loclaitate la 50 de km. E adevărat că ae mulți angajați, dar s-au făcut restructurări, reduceri mari de costuri, acum 3-4 ani situația era critică. Dar STPT operează tramvaie, troleibuze, nave”, i-a amințit Badiu calm vicelui istric, care a continuat că cei din Giroc sunt oameni, nu animale, și ușile legate cu sârmă sunt mai degrabă ceva de cocină.
În acest război surd a simțit nevoia să intervină și alter ego-ul portocaliu al președintelui roșu, adică Alin Popoviciu, care a reproșat situația STPT, cu un tupeu fantastic, de care doar un pedelsist e capabil. Pentru că oricât de multe probleme are STPT, despre care publicația noastră, a scris, nu s-au dus oamenii cu autobuze cu ușile legate cu sârmă ruginită. Dar Popovpiciu amplifică mereu prostiile lui Simonis, aidoma unui papagal de umăr. ”Dumneavoastră trebuia să ieșiți cu autobuzele din Timișoara după ce puneați la punct sistemul de transport public din Timișoara. Față de 163 de mijloace de transport care erau pe traseu acum cațiva ani (n.r într-o zi lucrătoare) acum sunt 166, în condițiile în care s-au achiziționat peste 40 de autobuze electrice. Eu știu că ați făcut presiune fantastice asurpa primarului din Giroc când și-a dat seama că e mai avantajos și condițiile oferite de dumenvoastră erau mai proaste”, a spus Popoviciu.
Cel mai pertinent a intervenit fostul director al STPT, Nicolae Bitea, care a spus că CJT dorise să intre pe vremea lui Nica în SMTT. ”Situația se putea rezolva când CJT și-a manifestat intenția de a fi membru al SMTT. Primăria Timișoara nu și-a dorit ca CJT să devină membru, pentru că, conform statului (n.r cacofonia îi aparține lui Bitea) statutului SMTT, CJT ar fi devenit factor decisiv al acestei instituții, pentru că statutul stipulează că UAT-ul cu cei mai mulți locuitori are majoritate”, a spus Bitea.
Evident, nimeni nu a explicat nici până azi cu ADI Trans Timiș a ajuns să delege serviciile la firma-fantomă Timiș Bus, cu sediul pe strada Liege din Timișoara.
