În sfârșit, în Timișoara va începe necesarul șantier de reabilitare al Podului Muncii, amânat din cauza unui blocaj juridic referitor la licitația pentru constructor. Însă constructorul anunțat inițial de primărie în decembrie nu va mai fi și cel care face lucrarea.
La 12 decembrie, Primăria Municipiului Timișoara a anunațt că Tehnodomus, compania arădeană nu lipsită de controverse va face refacerea Podului Muncii din Iosefin. Tehnodomus a lucrat greu la stadionul nou din Arad și acum îl ridică pe cel lego din Ciarda Roșie. Inițial, primăria atribuise contractul ei, dar s-a făcut contestație. Comisia Națională de Soluționare a Contestațiilor a respins inițial solicitare, dar cei ce se considerau nedreptățiți au mers în instanță. Curtea de Apel Timișoara a dispus reevaluarea ofertelor. Astfel, s-a ajuns la alt câștigător. Este vorba de o asociere din trei firme: ZSN Cardinal SRL (lider), o firmă din Satu Mare, înființată în 2019 și care în 2024 a avut șase angajați, Ardelean Company Nord Vest din Baia Mare, înființată din 2008 și care în 2024 a avut zero angajați după 123 în 2023 (!) și CML.RO SRL, firmă din Beclean, ce există din 2005 și a avut 231 de angajați în 2024.
Podul făcut în 1978 de comuniști are deja probleme la structura de rezistență și, de aceea, va fi demolat aproape în integralitate. Se va reconstrui altul, iar primăria spune că se vor păstra două benzi pe sens, cu 3,5 metri lățime fiecare. Se vor face trotuare mai late, de 1,75 metri și se vor construi și piste de biciclete. Se vor reface rampele, scările, podul refăcut va avea iluminat arhtiectural și se va lucra și la împrejurimile malurilor, cu tot cu plantări de arbori. Tot proiectul va avea o valoare de 10 milioane de euro, cu 7,4 asigurate prin Programul Regional Vest 2021 – 2027. Podul în sine va costa 7,2 milioane de euro. Lucrările trbeuie să fie gata în februarie 2027, teoretic.
Practic, va fi mai puțin de un an, căci șantierul e planificat să se organizeze, potrivit reprezentanților primăriei, la început de martie. Se așteaptă aprobarea poliției pentru închiderea circulație, dar, cel mai probabil, lucrurile nu vor mai trena prea mult. Astfel, autobuzele E1 și E3 vor avea, în curând, alte trasee. Pe viitor, primăria vrea să reia linia 12 de troleibuz, care trecea pe pod. Așadar, cablurile se vor păstra. Pentru PRV 2021-2017, altfel, dacă apar probleme, proiectele se pot finaliza și până la final de 2029, așadar, din punct de vedere al pierderii banilor europeni, nu ar trebui să fie probleme.
