Guvernul taie, prețul crește. Guvernul mai taie o dată, motorina mai face un pas înainte. România a ajuns într-un soi de concurs în care statul aleargă după prețul de la pompă cu foarfeca de accize, dar carburantul pare să aibă întotdeauna un avans confortabil.
De la 1 septembrie, reducerea accizei la motorină a crescut de la 20% la 25%, nivelul maxim prevăzut acum de mecanismul accizei dinamice. Tradus în limba șoferului, statul renunță temporar la aproximativ 85 de bani pentru fiecare litru.
Motorina a coborât pentru foarte puțin timp sub 10 lei litrul, cât să poată fi fotografiată, apoi s-a întors de unde plecase. Vineri, prețul trecuse din nou de 10 lei.
Și aici începe comedia fiscală. Cu cât motorina se scumpește, cu atât mecanismul statului reduce mai mult acciza. Cu cât statul reduce acciza, cu atât șoferul așteaptă să vadă ieftinirea. Iar până termină de așteptat, se schimbă din nou prețul pe panoul benzinăriei.
Ca să fim drepți cu matematica, măsura chiar a amortizat scumpirea. Iar România are, paradoxal, una dintre cele mai mici creșteri procentuale din UE din februarie până acum: 20,6% la motorină, locul 23 din 27 în clasamentul scumpirilor. La nivelul prețului mediu, suntem undeva la mijlocul Uniunii.
Adică vestea bună este că se putea și mai rău. Vestea proastă este că trebuie să-i explici asta șoferului în timp ce aparatul de la pompă aleargă spre 500 de lei.
Cotațiile internaționale sunt explicația serioasă din spatele întregii povești. Ministerul Finanțelor arăta că, în numai două săptămâni, cotațiile Platts pentru motorină crescuseră cu 45,65%, motiv pentru care reducerea accizei a fost împinsă la 25%. Dar la pompă economia mondială se traduce mult mai simplu.
Statul a ajuns să taie din taxă ca să țină motorina în frâu, iar motorina îi demonstrează, din două în două săptămâni, cine aleargă mai repede. Șoferul participă și el la cursă. Doar că el plătește taxa de înscriere la fiecare plin.
