În Timișoara, în acest moment, troleibuzele reprezintă mijloacele de transport cu cele mai mari probleme și nimeni nu știe când cele noi vor și funciona pe trasee. În acest context, Fritz anunță altceva decât ce anunțase STPT, și se laudă cu o licitație pentru viitoarele autobuze.
După ce municipalitatea a reușit să rezolve problema de pe linia 7 de tramvai parțial, și să scoată rablele de tramvaie nemțești, multe vechi de peste 50 de ani, și să introducă acolo modelul recindiționat Armonia după rezolvare unor probleme la linia și la curent, troleibuzele rămân cuiul lui Pepelea. Modelele Skoda cedează unele după altele. Majoritatea nu mai au climă funcțională, se blochează pe traseu sau își blochează chiar ușile! Asta în contextul în care orșaul are deja troleibuze noi. În 11 august, STPT anunța că din toamnă, noile troleibuze vor începe să circule pe trasee. Atunci se primiseră deja patru, care au început să fie testate. Și tot testate or fi de atunci… ”Primăria a achiziționat deja 33 de troleibuze noi, din care patru se află deja în depou și urmează să intre pe traseu în toamnă”, anunțat STPT la 11 august. Acum, Fritz anunță că troleibuzele nu vor mai circula în acest an! ”Avem în livrare 33 de troleibuze noi, care de anul viitor vor întra în circulație”, anunță Fritz acum, la 11 septembrie.
În acest context, în care durează o eternitate ca niște mijloace de transport noi să existe și pe traseu, nu doar pe Facebookul primarului pozate, edilul se laudă că cinci firme au depus oferte pentru noi autobuze. „Continuăm procesul de înnoire a flotei de transport public din Timișoara, adaptându-ne nevoilor orașului. Noile autobuze electrice, de dimensiuni mai mici decât cele pe care le avem deja în oraș, sunt în special pentru rutele și intervalele orare cu flux redus de pasageri, dar unde mobilitatea rămâne esențială. Mă bucur că licitația noastră a stârnit un interes atât de mare — cinci firme au depus oferte, ceea ce arată că Timișoara este un partener credibil și atractiv”, a declarat primarul Dominic Fritz.
Se cumpără 20 de astfel de autobuze, cu o capacitate de maximum 100 de pasageri. Ele vor trebuie să aibă 300 de km de automoie, prize USB, WI-FI (au și tramveiele noi, dar nue ste pornită nicio rețea), climatizare, sistem de informare digitală și panouri cu senzori de lumină. Sunt trei oferte din România și două din Turcia. Una este de la Tur Cento Trans, firmă din Sălaj ce avut anul trecut 157 de angajați, BMC Truck & Bus, firmă cu sediul în ilfov ce a avut 39 de anhajași anul trecut, ATP Trucks Automobile SRL din Baia Mare, care anul trecut a avut 30 de angalați, cu Automotive Investment Corporation lider de asociere, dacă vorbim de cele românești. Turcii de la Karsan, care au produs autobuzele galbene electrice au depus și ei o ofertă, la fel ca și comaptrioții lor de la Otokar.
Proiectul „Asigurarea unui transport public local ecologic prin achiziția de autobuze electrice – SMIS 341045” are o valoare de 71.212.456 lei (TVA inclus), din care 51.379.952 lei reprezintă contribuția Uniunii Europene. Acum urmează să se evalueze ofertele și să semneze contractul, astfle că abia de anul viitor ptuem vorbi de primele astfel de autobuze.
