Timișoara nu-și mai poate rezolva singură traficul câtă vreme comunele din jur continuă să se dezvolte separat și, uneori, haotic. Este avertismentul viceprimarului Ruben Lațcău, care spune că aproximativ 150.000 de oameni din zona periurbană vin zilnic în oraș.
După extinderea transportului metropolitan, administrația analizează acum și o legătură transversală între Calea Șagului, Chișoda, Giroc, Rudicica și Moșnița.
Lațcău a mers la Giroc pentru o discuție cu locuitorii și reprezentanții administrației locale despre transportul public recent extins și despre următoarele investiții necesare.
Viceprimarul descrie însă problema într-un registru mult mai dur decât simpla lipsă a unor autobuze. El pune o parte din actualul haos de trafic pe seama dezvoltării imobiliare necontrolate din localitățile periurbane.
„Suntem, în realitate, o singură comunitate. Suntem toți parte din Polul de Creștere Timișoara și avem nevoie să gândim împreună soluții pentru probleme generate în ani de zile, în care oamenii și-au construit vieți în localitățile periurbane, dar dezvoltarea acestora a fost lăsată pe mâna intereselor imobiliare”, afirmă Lațcău.
Viceprimarul merge și mai departe: „Micile mafii imobiliare au construit repede și haotic case și blocuri, dar au lăsat drumurile, școlile și infrastructura pentru «mai vedem noi după». Rezultatele pentru acest model le simțim toți azi și trebuie să gândim soluții pe termen lung împreună.”
Iar factura dezvoltării descrise de Lațcău se vede, în primul rând, în trafic. Potrivit acestuia, Calea Martirilor preia într-o zi obișnuită aproximativ 35.000 de mașini, ajungând, spune viceprimarul, mai aglomerată decât autostrada Timișoara–Lugoj în perioadele de concedii sau sărbători.
„Nu putem rezolva problema acestui trafic doar construind câte o bandă în plus. Trebuie să oferim alternative, iar preluarea transportului public e un astfel de pas”, susține Lațcău.
Transportul metropolitan a fost extins deja către Moșnița, Dumbrăvița, Ghiroda, Giroc și Chișoda. Următorul pas aflat în analiză este o rută transversală Calea Șagului – Chișoda – Giroc – Rudicica – Moșnița, care ar permite deplasarea între aceste zone fără ca mașina personală să fie singura variantă.
Dincolo de noua rută, Lațcău lansează însă o temă mai incomodă: cine și cum mai construiește în jurul Timișoarei.
„Timișoara nu poate să își planifice singură mobilitatea, în timp ce comunele din jur își planifică separat dezvoltarea imobiliară. Pentru că traficul nu se oprește la intrarea în oraș, nici nevoia oamenilor de școli, grădinițe și de alte servicii publice”, spune viceprimarul.
Este, probabil, și miza cea mai importantă din mesaj. Blocurile și casele s-au construit repede, infrastructura a rămas în urmă, iar acum zeci de mii de oameni încearcă în fiecare dimineață să intre în același oraș. Autobuzele metropolitane pot lua o parte din presiune, dar nu pot repara singure ani de urbanism făcut după principiul „construim acum și vedem drumul după”.
„E important să dezvoltăm împreună, cu o viziune comună și cu decizii luate pentru următorii 20 de ani, nu pentru următoarele alegeri”, conchide Ruben Lațcău.
