După doar câteva săptămâni în fruntea Ministerului Transporturilor, Radu Miruță pare să fi făcut una dintre cele mai spectaculoase descoperiri din ultimii ani: în trenurile CFR este cald, toaletele sunt murdare, iar călătorii sunt nemulțumiți. O revelație care, pentru milioane de români, nu mai este de mult o știre, ci rutina fiecărei călătorii cu trenul.
Ministrul USR a anunțat că a centralizat nu mai puțin de 1.258 de sesizări, pe care i le-a pus în față directorului CFR Călători, avertizând că „nu va rămâne așa”.
Sună bine. Problema este că nici până acum n-a rămas vreodată „așa”. A rămas, de obicei, exact la fel.
Românii reclamă de ani întregi aceleași lucruri: vagoane transformate în saună vara, aer condiționat care există doar în descrierea trenului, toalete în care intri doar dacă ai curaj și întârzieri care au devenit parte din mersul trenurilor. Diferența este că acum toate acestea au fost trecute într-un tabel Excel.
Potrivit datelor prezentate chiar de ministru, 65% dintre cei care au completat formularul spun că aerul condiționat nu funcționează, iar 86% nu ar recomanda altcuiva călătoria cu CFR. Cu alte cuvinte, cifrele confirmă ceea ce orice călător află gratuit după primul drum cu trenul.
Sigur, inițiativa de a cere direct părerea călătorilor este una utilă. Numai că problemele nu au apărut săptămâna trecută, odată cu formularul online. Sindicaliștii din sistem i-au transmis chiar ministrului că ele sunt cunoscute de ani buni și că nu lipsa reclamațiilor a fost problema, ci lipsa investițiilor și a soluțiilor.
Rămâne de văzut dacă tabelul cu cele peste 1.200 de sesizări va produce și efecte sau va avea aceeași soartă ca multe alte rapoarte și strategii din Ministerul Transporturilor: câteva concluzii, câteva promisiuni și apoi un sertar.
Mai ales că politica românească are propriile reguli de circulație. Miniștrii se schimbă adesea mai repede decât se repară un vagon de CFR. Iar dacă actuala configurație guvernamentală se modifică, există toate șansele ca peste câteva luni Radu Miruță să nu mai fie ministru, iar succesorul să descopere, la rândul lui, că în trenurile României este cald vara și frig iarna.
Până atunci, românii continuă să facă ceea ce fac de ani de zile: își pun apă în bagaj, deschid geamul dacă se poate și speră ca trenul să ajungă la destinație înainte ca următorul ministru să mai descopere încă o problemă pe care călătorii o cunosc deja.
